 车辆修理 2024-01-28 22:17:52 总评论数：0 总访问量：110 车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类。 (1)车辆大修 车辆大修，是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。汽车大修是对汽车进行全面的检修，一般要整车解体和总成解体，需要的作业延续时间较长。为了尽可能压缩汽车停厂修理时间，应该规定大修在厂车日定额。即由汽车进厂之日起，经过修理、检验、试车，至交付出厂之日止所规定的在厂日数(含公休假日)。 (2)总成大修 总成大修，是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 汽车是由发动机附离合器总成、车架总成、前桥总成、后桥总成、车身总成等构成的。在使用过程中，各个总成的磨损程度不尽相同，技术性能的变化情况也不一致。有些总成在车辆大修间隔里程定额未达到之前，不需修理，个别总成则由于技术状况变差不宜继续使用，应即进行解体修理或更换部分零部件，以恢复其应有的技术性能。 总成大修有两种作业方式：①就车大修，即某辆汽车的总成修竣后仍装在原车上，汽车同时停厂等待；②总成互换大修，是将预先修竣或新购置的总成，换装到汽车上，然后对换下的总成进行大修，以备下次替换用。 (3)车辆小修 车辆小修，是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。 小修亦称运行性修理，作业范围一般没有相对固定的作业项目，也没有严格的作业周期(问隔里程)。多数小修作业是替换零部件的作业，对有些有一定规律性的小修作业，可以有计划地安排在某次二级维护作业中合并进行，作为二级维护附加作业。当汽车的小修频率很高时，表明汽车的技术状况恶化，应通过技术检测诊断，确定是否需要进行大修或总成大修。 (4)零件修理 零件修理亦称旧件修复，是对因磨蚀、变形、损伤等原因不宜继续使用但尚有修复价值的零件进行的恢复性修理。 零件修理应符合经济合理的原则。一般情况下，修复的零件，价值低于新购零件，装车使用可以降低修理费用。修复后的零件应符合其原有的规格、标准，可以继续使用。零件修理是一种机械加工作业，不纳入车辆维修计划中。 车辆维护和车辆修理是两个密切相关而又不同的概念。车辆维护主要是保持其使用价值，而车辆修理则是恢复其使用价值。车辆维护是国家“强制”性的规定，车辆修理则是“视情”的。它们又有相同点，维护主要是指二级维护前需要进行检查诊断，根据检查诊断的结果，科学制定修理作业项目及修理作业项目的深度。对无恢复性需要的，则只进行二级维护即可。如需要修理，则在二级维护时附加作业项目，在二级维护时一并进行。如只有采取总成大修才可恢复性能的，应采取总成大修。对发动机总成及车厢车架总成均需要大修的应进行全车大修。 相关文章
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